Q uero perguntar à TAP como é que quer que o passageiro se desenrasque se o seu site nunca mais foi o mesmo depois do ataque informático e se os seus serviços do Call Center nos deixam pendurados. Pensem que normalmente têm 3 momentos de contacto, para marcar, alterar ou aflições. Normalmente para contacto pessoal são as aflições e vocês nem estão aí. Nas duas primeiras temos tempo e na terceira não. A TAP presta mau serviço na pontualidade, no serviço de bordo (nem um copo de água para combater a secura do ar) e muito menos com assuntos pendentes, o chamado expediente. De dinheiros nem se fala, quando sabem que é voucher algo de estranho se passa, querem é mais dinheiro vivo para abrir os voos todos?
Para a TAP se proteger nos maus momentos tem que ter os seus clientes a seu favor porque, caso contrário, na primeira oportunidade, mostram-se indiferentes e escolhem outras companhias para não se chatearem. Isso é mau. Não querendo entrar em discussões sobre companhias, quando uma se aplica na pontualidade e a sua APP no telemóvel dá mostras de acompanhamento aos passageiros, sentimos que ela funciona. Ao contrário não!
A TAP tem outro pormenor que precisa de mudar rapidamente, voltar a uma cultura de humildade onde o passageiro não é gado e, se fica furibundo, é porque já falharam muito. Parece que têm um estatuto superior, impressão minha? Os funcionários estão cada vez mais arrogantes e autoritários, isso não funciona, e se estão cansados de aturar os passageiros a culpa vem do mau serviço que prestam. Acabem com a insolência e autoritarismo, resolver as coisas com ameaças de chamar a polícia. Acontece quando o funcionário não consegue dar resposta e as pessoas fartas desatinam. A impotência de não conseguir contactar a TAP inviabiliza soluções em tempo útil e agravam o mau serviço, depois o contacto pessoal descamba porque encontram o único infeliz que dá a cara num processo completamente impessoal. Este é o facto.
É inconcebível o problema das malas que ainda não entregaram aos passageiros nem se vê qualquer movimento para isso. Não resolvem, os passageiros podem estar longe ou se estão perto não deixam entrar nas instalações para procurar mas, tanto tempo depois, devem estar a pensar em usar um bulldozer e meter num aterro ou então depois fazem leilão de coisas não reclamadas, só falta essa e estou de olho. Nem indemnização nem mala. Para que servem as benditas etiquetas? Encontram o quê?
Quero fazer uma última pergunta à TAP, o que acha de cobrar 700€ para uma viagem de ida e volta, Funchal - Lisboa, numa tarifa mediana e ter mau atendimento? Com 700€ nesta rota dá para ter um funcionário da TAP para atender cada passageiro, é ironia mas verdade! 1 frequência por dia, num mês de 30 dias, 30 x 174 passageiros (A320-neo) = 5.220 passageiros x 350€ (metade da tarifa porque os outros 350 já tem lucro) = 1.827.000,00€. Se paga aos seus funcionários ao mês e se todos os dias são os mesmos 174 passageiros, então dá 1.827.000,00€ : 174 = 10.500,00€. É evidente que o lucro não é linear para todas as tarifas no voo, mas então façamos seguinte, dividir por 4, 4 vezes menos vencimento, 2.625,00€. Abram vagas para ver a fila que têm.
Vão continuar a prestar mau serviço? É que nem serviço nem gestão! O cliente quer pontualidade e preço, nisso as low-cost ganham, mas depois ainda existe o problema das malas. As desculpas da administradora da TAP resolvem só como imagem, não como solução. Espero que a TAP seja privatizada o quanto antes para acabar muita coisa. Isto público não funciona, basta ver a eficiência das privadas. Isto de contar sempre com uma mão a amparar só dá desrespeito ao passageiro e ao contribuinte.
A rota da Madeira é altamente lucrativa, temos: TAP, Easyjet, Ryanair e Transavia a voar de e para o continente. Com voo e rotação até duas horas e meia o avião é uma máquina registadora. Merecemos melhor serviço!
Enviado por Denúncia Anónima.
Sexta-feira, 9 de Setembro de 2022
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