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| Com hidrogénio as "bombas de gasolina" não desaparecem. |
N unca percebi muito bem a política ambiental do carro elétrico... se a produção de energia a montante implica que fosse toda "verde" e nunca é, mas também pelas sequelas da exploração de lítio. Para além disso, o bem mais abundante no universo é o hidrogénio, está presente em cerca de 75% da massa total do universo e 92% de todos os átomos. E o lítio? Raro para esta aposta. O lítio é classificado como um elemento de distribuição desigual (quem o tem manda nos outros?) e que é relativamente escasso, dizem que representa cerca de 0,002% da crosta terrestre (20 partes por milhão), portanto, é mais abundante do que metais preciosos como ouro e platina, mas menos abundante do que outros metais como alumínio ou ferro. É um semi-precioso ou um chunga?
O hidrogénio é um combustível do universo, se quisermos saltar fora da Terra depois de uns gananciosos a destruírem para emigrar. O hidrogénio dizem que foi o primeiro elemento a se formar depois do Big Bang, porque é o composto mais simples. Para além disso, temos fábricas para destruir hidrogénio por todo o universo, mas não consegue extinguir, o hidrogénio é uma boa erva daninha. As estrelas convertem hidrogénio em hélio através da fusão nuclear, mas o hidrogénio permanece predominante, porque é continuamente reciclado nas galáxias. Amigos, o universo já escolheu o seu combustível e nós estamos presos a gananciosos. Huuummm, então é por isso! Ahh pois!
Os carros movidos a hidrogénio oferecem várias vantagens em relação aos carros elétricos... com baterias. As vantagens estão relacionadas principalmente com a autonomia (esta é boa, não é de ladrões), mas também em tempo de reabastecimento e impacto ambiental.
Vamos à "carreira de tiro":
- Carros a hidrogénio (com células de combustível) podem ser reabastecidos em poucos minutos, de forma semelhante aos carros a combustão tradicionais (combustíveis fósseis). Em contraste, nos carros elétricos, a bateria geralmente precisa de horas para recarregar completamente, a menos que se usem carregadores rápidos, que ainda assim podem levar de 20 a 60 minutos. Não se pode usar extensão eléctrica 😂 nem ficha tripla 😁.
- Os veículos movidos a hidrogénio têm geralmente uma autonomia comparável ou superior à de veículos movidos a combustíveis fósseis! Esta parte-me o sexo. A norma é que frequentemente superam os 600 km com um único tanque (imaginem um tanque do tamanho que as baterias ocupam, íamos a Moscovo dar uma malha no Putin e vínhamos). Por outro lado, os carros elétricos continuam a melhorar em autonomia, mas ... o peso e o custo das baterias podem limitar esse avanço. Com um elétrico você anda sempre de camião na estrada, aliás, condutor de elétrico deveria ter carta de pesados 😂.
- Se o hidrogénio for produzido por fontes renováveis (como eletrólise com energia solar ou eólica), os carros a hidrogénio podem ser extremamente sustentáveis. Seria o argumento que falta ao Eduardinho das Medalhas, haveria como duplicar as rent-a-cars e mandar os velhos do Restelo para o Inferno ... lol, mas olha o espaço! As estradas não resistem. Quanto aos carros elétricos, dependem de baterias que utilizam materiais como lítio, cobalto e níquel, cuja extração pode causar impactos ambientais significativos e ser menos sustentável a longo prazo. Estou sendo porreiro, não é sustentável e é finito, depois vão ter que reconverter de vez. Raio, apostem no hidrogénio de vez!
- Outra que vai doer... então na Madeira dos camiões dos DDT. O hidrogénio é mais adequado para veículos pesados e transporte de longa distância, beneficiam devido ao maior alcance e menor peso relativo em comparação com as grandes baterias necessárias para eletrificação total. Vamos dar cabo dos chineses?! Qualquer dia temos o Sousa de camiões elétricos a levar gás para a EEM para abastecer os elétricos. Fonix, tudo ao contrário...
- Está claro que com o hidrogénio temos maior autonomia ("no bom sentido") em tudo, há menor dependência de redes de energia elétrica robustas (não pode ser fios para LEDS). Imagine isto, o carregamento de um grande número de veículos elétricos pode sobrecarregar as redes elétricas, especialmente nas regiões onde a infraestrutura não é adequada. Mandam vir mais camiões de gás do Sousa, daqueles que perdem 20% pelo caminho? O hidrogénio pode ser produzido e armazenado separadamente, proporcionando mais flexibilidade energética.
- As alterações climáticas também são traiçoeiras, quem viajou para lugares mais frios sabe que as baterias do telemóvel, máquina fotográfica, etc, duram menos nesses locais. Alterações climáticas também é frio extremo a espaços. Adivinhem, há melhor desempenho em temperaturas extremas nos carros movidos a hidrogénio, aliás, tendem a funcionar de forma mais eficiente em temperaturas muito baixas, onde baterias de lítio podem perder desempenho. Escrevam... perdem!
Vamos em força apostar na infraestrutura de reabastecimento e dar oportunidade à indústria automóvel europeia, aliamo-nos aos japoneses e arruinamos os chineses... e o Elon Musk da marca que pega lume, o Governante em causa própria. Como aqui. Os cataventos dos americanos dizem que vão "drill" ainda mais fósseis, deixá-los, sempre foram primitivos e roubam cérebros estrangeiros. É uma bênção limitar a entrada deles para arruinar o país... O Trump drill e o Musk dos carros pega lume não vão brigar? Até ver, um carro movido a hidrogénio não pega lume ao parque de estacionamento todo. Há quem vá de férias, deixe o carro no estacionamento em Lisboa e receba-o carbonizado.
Vamos popularizar/democratizar a tecnologia de células de combustível de hidrogénio que ainda é mais cara e menos difundida do que as baterias. Alguém que se chegue à frente antes dos monopolista deste covil.
O resíduo do consumo de hidrogénio é água, é como o pingar dos automóveis com ar condicionado.
Enviado por Denúncia Anónima
Quinta-feira, 26 de Dezembro de 2024
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