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Mas há mais razões e quero falar de uma, porque pessoas desqualificadas para conduzir caem em todas, quando os mais habilidosos na condução também caem. O ângulo morto é uma das principais causas de acidentes nas estradas. são as áreas em redor do veículo que o condutor não consegue ver, nem através do para-brisas ou janelas laterais, nem através dos espelhos retrovisores (interior e exteriores). Por mais que regule os espelhos, haverá sempre um espaço, geralmente na diagonal traseira, junto às portas traseiras e painéis laterais, onde um carro, uma mota ou um ciclista podem ficar completamente invisíveis. Nos veículos pesados (camiões e autocarros), estes ângulos mortos são gigantescos, abrangendo também a zona imediatamente à frente da cabine e logo atrás do veículo.
A maioria dos condutores comete o erro de regular os espelhos exteriores de forma a verem a lateral do seu próprio carro. Se vê o seu carro, está a perder campo de visão útil para a estrada. Deve centrar o espelho retrovisor interior na janela traseira perfeitamente. Os espelhos retrovisores exteriores devem ser inclinados para fora até deixar de ver a lateral do seu próprio carro (ou ver apenas um vislumbre milimétrico da linha da carroçaria). Isto alarga o campo de visão para as faixas laterais.
Antes de fazer uma mudança de faixa, uma ultrapassagem ou uma curva, não confie apenas nos espelhos. Faça um movimento rápido com a cabeça de cerca de 45 graus para o lado para onde vai virar (olhando por cima do ombro). Este olhar rápido através do vidro lateral permite detetar instantaneamente se há algum veículo posicionado exatamente no seu ângulo morto.
Parece que está em desuso mas venho alertar para algo muito simples, sinalize com antecedência (piscas) para dar tempo aos outros condutores para reagirem. Se ligar o pisca antes de iniciar a manobra, um condutor que esteja posicionado no seu ângulo morto poderá travar, acelerar ou buzinar para alertar da sua presença. Os outros não são seu anjo-da-guarda nem a sua vítima, são utentes da via também.
Você já tem uma condução defensiva em muitos locais, sobretudo entrada e saída da via rápida, mas aprenda a conduzir na diagonal traseira de outro veículo (especialmente camiões), perceba se o outro condutor não o está a ver. Acelere ligeiramente ou abrande para sair rapidamente dessa zona de perigo. Uma boa regra é que se não consegue ver os espelhos do camião, o motorista do camião também não o consegue ver a si.
Muitos carros modernos já vêm equipados com o Sistema de Monitorização de Ângulo Morto (BLIS). Este sistema utiliza sensores ou câmaras instalados nos para-choques para detetar veículos nas zonas cegas, avisando o condutor através de uma luz LED que acende no espelho retrovisor exterior ou através de um sinal sonoro. No entanto, lembre-se, a tecnologia é uma ajuda, a responsabilidade final e a verificação visual é sempre do condutor.
Obs.: cuidado condutores de carrinhas com portas traseiras do mesmo tamanho, o metal central das portas é um problema sério, conseguem escondem um motociclista.
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