A final o Metro de superfície do PS é um Metrobus (como existe no Porto e em Coimbra). O que é um Metrobus? “Metrobus, ou BRT (Bus Rapid Transit), é um sistema de transporte público que usa autocarros com o objetivo de oferecer a velocidade, capacidade e eficiência de um metro ou elétrico. Para isso, utiliza infraestruturas como vias exclusivas, paragens com plataformas de nível e prioridade nas interseções, permitindo que os autocarros circulem rapidamente sem serem afetados pelo tráfego normal.”
Saliento e comento as Características principais:
“Vias dedicadas: Os autocarros circulam em corredores exclusivos para evitar congestionamentos”. Logo, ou vai-se alargar a via rápida (que tenho muitas dúvidas se será possível) ou vai-se retirar uma faixa de rodagem à circulação normal. No primeiro caso gasta-se muito dinheiro, no segundo caso prejudica-se em muito os restantes condutores.
“Elevada capacidade: Os veículos são frequentemente articulados e de grande capacidade, transportando um número de passageiros equivalente ao de um metro.”
“Paragens de nível: As plataformas são niveladas com a porta do autocarro para facilitar a entrada e saída de todos os passageiros, incluindo pessoas com mobilidade reduzida”. A execução de estações terá um custo. De acordo com o Copilot, “O custo de uma estação de Metrobus varia bastante, mas pode ser estimado entre 1,5 a 6 milhões de euros por estação, dependendo do projeto.”
“Bilhetes pré-pagos e validação nas paragens: Permite o embarque mais rápido, já que a validação do bilhete ocorre antes de entrar no autocarro, acelerando o fluxo”.
“Prioridade nos cruzamentos: O sistema assegura prioridade para o metrobus nas interseções, reduzindo o tempo de viagem”. Logo, a restante circulação automóvel vai ser prejudicada.
Elétrico e silencioso: Alguns sistemas utilizam veículos elétricos, o que reduz o ruído e a poluição do ar.”
Por fim, tal como dito no vídeo do PS, será necessário “ligação radial”: serão necessários transportes públicos e parques de estacionamento para “alimentar” as estações de metrobus. Sendo assim, porque não considerar uma grande rede de transportes públicos dirigida ao Funchal, de preferência gratuitos. (Li num texto do Madeira Opina que só faltam 20 a 30milhões €/ano para conseguir isso.)
Considero que Cafofo está a ter problemas com a própria mortalidade, em que adoptou a estratégia de deixar uma forte impressão cultural que lhe sobreviva (neste caso, o metrobus) para atingir a imortalidade.
(De acordo com especialistas, as outras duas estratégias para lidar com a nossa própria morte são:1) ignorar; 2) acreditando numa a vida após a morte)
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